Home Blog Page 320

Terminal Baru Bandara Raja Haji Fisabilillah Dioperasikan

REPUBLIKA.CO.ID, TANJUNG PINANG – PT Angkasa Pura II mengoperasikan terminal baru Bandara Raja Haji Fisabilillah, Tanjung Pinang, Kepulauan Riau, hari ini, Rabu (20/11).

Terminal modern bercorak melayu seluas 8.300 meter per segi ini dapat menampung sekitar 1 juta penumpang per tahun atau jauh lebih besar dibandingkan terminal lama yang hanya 100 ribu penumpang per tahun.

Masyarakat yang pertama kali berkesempatan merasakan kenyamanan dan berbagai fasilitas baru di terminal itu adalah penumpang Sriwijaya Air nomor penerbangan SJ 039 tujuan Jakarta dengan keberangkatan pukul 07.00 WIB dan Garuda Indonesia nomor penerbangan GA 287 tujuan Jakarta berangkat pukul 07.45 WIB.

Direktur Utama PT Angkasa Pura II Tri S. Sunoko berharap Bandara Raja Haji Fisabilillah ke depannya menjadi salah satu ikon Tanjung Pinang.

“Pembangunan terminal baru ini juga bertujuan untuk mengantisipasi pertumbuhan penumpang pesawat rata-rata sebesar 20 persen per tahun di Tanjung Pinang,” ujarnya, dalam keterangan pers.

Melihat angka pertumbuhan penumpang tersebut, Direktur Utama AP II meyakini akan ada maskapai lagi yang membuka operasional di Bandara Raja Haji Fisabilillah.

“Kami yakin akan lebih banyak lagi maskapai yang membuka penerbangan dari dan ke Tanjung Pinang. Manajemen Bandara Raja Haji Fisabilillah harus siap dan bekerja keras untuk mewujudkan itu,” katanya menjelaskan.

Saat ini maskapai yang telah membuka penerbangan dari dan ke Bandara Raja Haji Fisabilillah selain Garuda dan Sriwijaya adalah Lion Air dan Sky Aviation. Jumlah pergerakan penumpang di Bandara Raja Haji Fisabilillah pada Januari-September 2013 tercatat 183.892 penumpang.

Target tahun ini, jumlah penumpang bisa mencapai 400 ribu penumpang atau meningkat 37,27 persen dibandingkan dengan tahun lalu sebanyak 291.384 penumpang.

GM Bandara Raja Haji Fisabilillah M. Suriawan Wakan optimis target akan tercapai menyusul rencana beroperasinya Express Air pada Desember tahun ini.

“Sebelum terminal baru beroperasi, Garuda Indonesia juga sudah membuka penerbangan Jakarta – Tanjung Pinang pada Agustus 2013. Saat ini, permintaan juga sudah datang dari Express Air yang berminat membuka rute Jakarta – Tanjung Pinang – Kualanamu serta Tanjung Pinang – Padang. Citilink juga sudah mengutarakan ingin membuka rute penerbangan di Tanjung Pinang. Permintaan dari maskapai terus ada, karena positifnya pertumbuhan ekonomi di Tanjung Pinang,” katanya menjelaskan.

Total, investasi PT Angkasa Pura II untuk pengembangan Bandara Raja Haji Fisabililah untuk pembangunan 2014 hingga 2015 adalah Rp202,6 miliar terdiri dari fasilitas sisi udara Rp169,3 miliar serta gedung operasi dan fasilitas penunjang sebesar Rp33,3 miliar. Seluruh dana investasi berasal dari internal perusahaan.

[advertorial] Jelajahi Indonesia di tahun 2014 dengan penawaran eksklusif

Selalu ada hal baru yang dapat Anda jelajahi di Indonesia. Berliburlah di Indonesia di awal tahun 2014 dan temukan keragaman nusantara dengan Super Deal Promo kami. Nikmati diskon spesial kami hingga 12% untuk Executive dan Economy Class pada semua rute domestik. Reservasi online atau kunjungi kantor penjualan Garuda Indonesia dan agen perjalanan terdekat Anda sekarang juga!

Periode pemesanan: Sampai 7 December 2013
Periode keberangkatan: 1 Januari – 31 Maret 2014

Syarat dan ketentuan berlaku

TRAYEK DAN TARIF BUS DAMRI BANDARA SOEKARNO HATTA

TARIF BUS DAMRI BANDARA
Titik Keberangkatan Rute Berangkat Rute Pulang Waktu Berangkat Waktu Pulang Interval
Stasiun DAMRI Ciputat Pool Ciputat – Jl. RE Martadinata – Tol Serpong Cinere – Tol Kunciran Serpong – Tol Batuceper – Tol Cengkareng Bandara Soetta – Tol Cengkareng – Tol Batuceper – Tol Kunciran Serpong – Tol Serpong Cinere – Jl. RE Martadinata – Pool Ciputat 05.00 – 19.00 07.00 – 21.00 60 menit
Stasiun KCIC Halim St. KCIC Halim – Tol Kebon Nanas – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Cengkareng – Tol Sedyatmo – Tol Kebon Nanas – St. KCIC Halim 07.30 – 21.30 06.00 – 19.30 30 menit
Stasiun Gambir St. Gambir – PRJ – Tol Kemayoran – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota – Slipi Jaya – Jatibaru – St. Gambir 03.00 – 21.00 06.00 – 23.00 30 menit
Stasiun DAMRI Kemayoran Pool Kemayoran – PRJ – Tol Ancol – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Kemayoran – PRJ – Jl. Angkasa – Pool Kemayoran 03.15 – 21.15 – 30 menit
Terminal Blok M Blok M – Jl. Sudirman – Semanggi – Tol Dalam Kota – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota – Slipi – Semanggi – Blok M 03.00 – 19.00 06.00 – 23.00 60 menit
Terminal Lebak Bulus Lebak Bulus – Pd. Pinang – Tol JORR – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Kamal 3 – Tol JORR – Pd. Pinang – Lebak Bulus 03.00 – 19.00 06.00 – 23.00 60 menit
Terminal Pasar Minggu Ps. Minggu – Kalibata – Pancoran – Tol Dalam Kota – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota – Pancoran – Kalibata – Ps. Minggu 03.00 – 19.00 06.00 – 23.00 60 menit
Terminal Rawamangun Rawamangun – Arion – Jl. Pemuda – Tol Wiyoto Wiyono – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Tj. Priok – Rawasari – Jl. Pemuda – Rawamangun 03.00 – 19.00 06.00 – 23.00 30 menit
Terminal Kampung Rambutan Kampung Rambutan – Tol JORR – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota – Tol Jagorawi – TMII – Ps. Rebo – Kampung Rambutan 03.00 – 20.00 06.00 – 23.00 30 menit
Terminal Tanjung Priok Tj. Priok – Tol Kemayoran – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Tj. Priok – Plumpang – Semper – Tj. Priok 05.00 – 19.00 06.00 – 23.00 60 menit
Botani Square Bogor Botani Square – Tol Jagorawi – Tol Dalam Kota/JORR – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota – Tol Jagorawi – Botani Square 02.00 – 20.00 06.00 – 23.00 30 menit
Cibinong City Mall (CCM) CCM – Pasar Cibinong – Tol Citeureup – Tol Jagorawi – Tol Dalam Kota/JORR – Tol Sedyatmo – Tol Cengkareng Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Dalam Kota/JORR – Tol Jagorawi – Citeureup – Cibinong 03.00 – 17.00 07.00 – 22.00 60 menit
Mall Kelapa Gading MKG – Jl. Yos Sudarso – Tol Pelabuhan – Tol Sedyatmo – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Sedyatmo – Tol Pelabuhan – Jl. Boulevard – MKG 05.00 – 18.00 06.00 – 21.00 60 menit
Intermark BSD Intermark BSD – Tol Serpong Cinere – Tol Kunciran – Tol Airport – Bandara Soetta Bandara Soetta – Tol Airport – Tol Kunciran – Tol Serpong Cinere – Intermark BSD 05.00 – 19.00 06.00 – 21.00 60 menit
Terminal Purabaya (Surabaya) Purabaya – Waru – Aloha – Jl. Raya Juanda – T1 Juanda T1 Juanda – Aloha – Waru – Purabaya 02.00 – 19.00 05.00 – 21.30 20 menit
Thamrin City – – 05.00 – 18.00 07.00 – 22.00 60 menit
Transpark Mall Bintaro – – 04.00 – 19.00 07.00 – 22.00 60 menit
WP Table Builder

Bandara Internasional Soekarno-Hatta merupakan bandara terbesar dan tersibuk di Indonesia, melayani jutaan penumpang domestik dan internasional setiap tahunnya. Dengan volume pergerakan yang sangat tinggi, kebutuhan akan transportasi darat yang andal, resmi, dan terjangkau menjadi faktor krusial bagi kelancaran perjalanan penumpang.

Salah satu moda transportasi darat yang paling banyak digunakan di bandara ini adalah Bus DAMRI. Layanan DAMRI dikenal luas sebagai angkutan resmi bandara yang memiliki trayek jelas, tarif relatif stabil, serta jangkauan luas ke berbagai kota dan wilayah di sekitar Jabodetabek hingga luar provinsi. Oleh karena itu, informasi mengenai trayek dan tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta menjadi referensi penting bagi penumpang yang ingin merencanakan perjalanan dengan lebih efisien.

Mengenal DAMRI sebagai Transportasi Bandara

DAMRI adalah perusahaan transportasi milik negara yang telah beroperasi selama puluhan tahun di Indonesia. DAMRI memiliki pengalaman panjang dalam melayani angkutan penumpang, termasuk layanan khusus bandara di berbagai kota besar.

Di Bandara Soekarno Hatta, DAMRI berperan sebagai:

  • Penghubung bandara dengan pusat kota
  • Transportasi lanjutan ke wilayah penyangga Jabodetabek
  • Alternatif transportasi ekonomis selain taksi dan transportasi online

Sebagai transportasi resmi, DAMRI beroperasi dengan standar keselamatan tertentu, pengemudi terlatih, serta armada yang dirawat secara berkala.

Konsep Trayek Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta

Trayek Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta dirancang untuk menjangkau berbagai titik strategis dengan permintaan penumpang tinggi. Konsep trayek ini bersifat tetap dan terjadwal, sehingga memudahkan penumpang dalam merencanakan perjalanan.

Secara umum, trayek DAMRI dari Bandara Soekarno Hatta meliputi:

  • Arah Jakarta Pusat, Jakarta Selatan, Jakarta Timur, dan Jakarta Barat
  • Wilayah Tangerang, Bekasi, Depok, dan Bogor
  • Beberapa kota penyangga dan tujuan tertentu di luar Jabodetabek

Dengan cakupan trayek yang luas, DAMRI menjadi solusi transportasi bagi penumpang yang tidak ingin berganti moda transportasi berkali-kali.

Tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta

Tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta ditentukan berdasarkan trayek dan jarak tempuh, serta kebijakan operasional yang berlaku. Berbeda dengan taksi yang tarifnya dapat berubah mengikuti jarak dan waktu tempuh, tarif DAMRI umumnya bersifat flat per rute.

Beberapa karakteristik tarif DAMRI:

  • Lebih terjangkau dibandingkan taksi bandara
  • Tarif relatif stabil dan transparan
  • Tidak terpengaruh lonjakan harga saat jam sibuk
  • Cocok untuk perjalanan individu maupun rombongan kecil

Karena itulah DAMRI sering menjadi pilihan utama bagi penumpang yang ingin mengontrol biaya transportasi dari dan ke bandara.

Catatan:
Tarif DAMRI dapat mengalami penyesuaian sewaktu-waktu sesuai kebijakan operator atau kondisi operasional. Penumpang disarankan selalu mengecek tarif terbaru sebelum berangkat.

Keunggulan Bus DAMRI Dibanding Moda Lain

Menggunakan Bus DAMRI dari Bandara Soekarno Hatta memiliki sejumlah keunggulan, antara lain:

1. Transportasi Resmi dan Terpercaya

DAMRI merupakan operator resmi milik negara, sehingga aspek keamanan dan legalitas lebih terjamin.

2. Tarif Lebih Ekonomis

Dibandingkan taksi bandara atau transportasi sewa, DAMRI menawarkan biaya yang lebih ramah di kantong.

3. Trayek Jelas dan Konsisten

Rute DAMRI sudah ditentukan dengan jelas, sehingga memudahkan penumpang memperkirakan tujuan akhir.

4. Cocok untuk Penumpang Transit

DAMRI sangat ideal bagi penumpang transit yang perlu berpindah terminal, hotel, atau titik transportasi lain.

Jadwal Operasional Bus DAMRI di Bandara Soekarno Hatta

Bus DAMRI di Bandara Soekarno Hatta umumnya beroperasi mengikuti pola penerbangan, dengan jam layanan sejak pagi hingga malam hari. Pada jam-jam sibuk kedatangan dan keberangkatan pesawat, frekuensi bus biasanya ditingkatkan.

Beberapa hal yang perlu diperhatikan terkait jadwal:

  • Jadwal dapat berbeda antara hari kerja dan akhir pekan
  • Pada musim liburan, permintaan penumpang meningkat
  • Waktu tempuh dipengaruhi kondisi lalu lintas

Oleh karena itu, penumpang disarankan untuk datang lebih awal ke area keberangkatan DAMRI.

Proses Menggunakan Bus DAMRI di Bandara

Menggunakan Bus DAMRI di Bandara Soekarno Hatta relatif mudah dan praktis. Secara umum, alurnya sebagai berikut:

  1. Penumpang tiba di terminal kedatangan
  2. Menuju area atau loket DAMRI
  3. Memilih trayek sesuai tujuan
  4. Melakukan pembayaran tiket
  5. Menunggu keberangkatan bus sesuai jadwal

Proses yang sederhana ini membuat DAMRI cocok digunakan oleh penumpang dari berbagai latar belakang, termasuk wisatawan dan penumpang pertama kali.

Tips Menggunakan Bus DAMRI agar Lebih Nyaman

Agar perjalanan menggunakan Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta berjalan lancar, berikut beberapa tips yang bisa diterapkan:

  1. Cek Trayek yang Paling Dekat dengan Tujuan Akhir
    Tanyakan kepada petugas DAMRI jika ragu memilih rute.
  2. Datang Lebih Awal pada Jam Sibuk
    Terutama pada pagi dan malam hari.
  3. Siapkan Uang atau Metode Pembayaran yang Diperlukan
    Untuk mempercepat proses pembelian tiket.
  4. Perhatikan Barang Bawaan
    Pastikan koper dan tas tersimpan dengan aman.
  5. Pantau Informasi Jadwal Terbaru
    Untuk mengantisipasi perubahan operasional.

Peran DAMRI dalam Sistem Transportasi Bandara

Keberadaan DAMRI di Bandara Soekarno Hatta memiliki peran strategis dalam sistem transportasi perkotaan, antara lain:

  • Mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi
  • Menekan kepadatan lalu lintas bandara
  • Menyediakan transportasi inklusif bagi masyarakat
  • Mendukung konsep transportasi massal berkelanjutan

Sebagai bandara dengan lalu lintas tertinggi di Indonesia, keberadaan transportasi massal seperti DAMRI sangat penting untuk menjaga kelancaran mobilitas.

DAMRI sebagai Solusi Transportasi bagi Wisatawan dan Pekerja

Bagi wisatawan, DAMRI menawarkan kemudahan dan kepastian biaya. Sementara bagi pekerja dan pelaku bisnis, DAMRI menjadi solusi praktis untuk perjalanan rutin dari dan ke bandara tanpa harus bergantung pada kendaraan pribadi.

Dengan trayek yang menjangkau berbagai wilayah, DAMRI juga membantu mobilitas pekerja bandara, kru penerbangan, serta masyarakat yang memiliki aktivitas rutin di sekitar Bandara Soekarno Hatta.

Pentingnya Informasi Trayek dan Tarif yang Akurat

Informasi mengenai trayek dan tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta sangat penting untuk:

  • Perencanaan waktu dan anggaran perjalanan
  • Menghindari kesalahan memilih transportasi
  • Mengoptimalkan perjalanan dari dan ke bandara

Halaman ini hadir sebagai referensi agar penumpang dapat memahami peran DAMRI serta memanfaatkan layanan ini secara optimal.

Trayek dan Tarif Bus DAMRI Bandara Soekarno Hatta merupakan informasi penting bagi penumpang yang menginginkan transportasi darat yang resmi, terjangkau, dan mudah diakses. Dengan trayek yang luas, tarif yang relatif stabil, serta status sebagai transportasi milik negara, DAMRI menjadi salah satu moda transportasi andalan dari dan ke Bandara Soekarno Hatta.

Melalui artikel ini, diharapkan penumpang dapat memahami konsep trayek, keunggulan, serta tips penggunaan Bus DAMRI dengan lebih baik. Dengan perencanaan yang tepat, perjalanan dari dan ke Bandara Soekarno Hatta dapat berlangsung lebih nyaman, efisien, dan bebas kendala.

Awal 2014, Bandara Halim Dibuka untuk Penerbangan Komersial

BANDARA SOEKARNO-HATTA OVERLOAD

JAKARTA, KOMPAS.com — Wacana menjadikan Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, sebagai penyangga Bandara Soekarno-Hatta yang sudah sangat padat, segera direalisasikan.

Bila tidak ada aral melintang, pada bulan Januari 2014 mendatang, Bandara Halim akan resmi dibuka untuk penerbangan komersial.

Menteri Perhubungan EE Mangindaan mengatakan, dibukanya Bandara Halim untuk penerbangan komersial merupakan solusi mengatasi padatnya penerbangan Bandara Soekarno-Hatta di Tangerang. Meski saat ini pemerintah terus mengembangkan Teriminal 3 Bandara Soekarno-Hatta yang juga ditargetkan selesai pada tahun depan, Bandara Halim tetap dibutuhkan sebagai penyangga.

“Nantinya, pemerintah akan memindahkan penerbangan tujuan tertentu ke Bandara Halim Perdanakusuma. Jadi, kemungkinan Bandara Halim akan dibuka untuk pesawat komersial pada awal Januari 2014 mendatang,” tutur Mangindaan, Senin (18/11/2013).

Dengan dibukanya penerbangan komersial di Bandara Halim, kesibukan penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta diharapkan bisa berkurang.

Bila Halim dibuka untuk keperluan komersial, maka jumlah penerbangan komersial pada tahap awal akan mencakup tiga penerbangan per jam. Namun diharapkan, jumlah penerbangan itu dapat terus bertambah hingga mencapai lima atau enam penerbangan pesawat reguler setiap jamnya.

Saat ini sudah ada sejumlah maspakai penerbangan yang tertarik terkait pembukaan rute penerbangan dari Halim. Maskapai tersebut antara lain Garuda Indonesia, Citilink, Mandala, Batik Air, Lion Air, dan Air Asia.

Kendati demikian, Kementerian Perhubungan terlebih dahulu akan membicarakan rencana tersebut dengan sejumlah pihak. Secara khusus, hal itu dilakukan untuk melakukan kajian atas berbagai tawaran ketertarikan sejumlah maskapai tersebut sebelum memutuskan langkah selanjutnya. (Noverius Laoli)

Sumber : Kontan
Editor : Bambang Priyo Jatmiko

Masjid Agung Baiturrahman: Fenomena Arsitektur Islami

Dengan dinding putih cerahnya dan kubah megah berwarna hitam, masjid agung berusia 130 tahun ini adalah bangunan yang indah. Di sinilah ratusan orang mengungsi dari bencana tsunami tahun 2004 lalu yang hampir meratakan seluruh kota. Pada saat itu tsunami sangat menghancurkan, meluluhlantahkan setiap bangunan, baik yang lama maupun yang baru. Ini merupakan fakta yang memberikan arti besar kepada Masjid Agung Baiturrahman di kota Banda Aceh. Masjid ini lebih dari sekedar karya besar dari arsitektur Islam di Indonesia, karena dapat bertahan dari bencana tsunami yang dipandang oleh banyak orang sebagai campur tangan langsung dari Sang Pencipta.

Kitab kerajaan mengatakan bahwa masjid pertama kali dibangun dari kayu pada tahun 1621 di bawah kepemimpinan Sultan Iskandar Muda. Beberapa orang mengatakan masjid ini bahkan dibangun lebih awal pada tahun 1292 oleh Sultan Alaidin Mahmudsyah. Selama perang Aceh tahun 1873, masjid dihancurkan. Menyadari nilai dan kepentingannya pada masyarakat aceh, tahun 1879, Mayor Jenderal Vander yang bertugas sebagai Jenderal Militer pada saat itu, membangun kembali masjid seperti yang di janjikan oleh Gubernur Jenderal Van Lansberge tahun 1877. Dua kubah ditambahkan lagi oleh Belanda tahun 1936 dan dua kubah lainnya ditambahkan oleh pemerintah Indonesia tahun 1957.

Masjid Agung Baiturrahman terletak di pusat kota Banda Aceh. Ditandai oleh menara setinggi 35 m, 7 kubah besar dan 7 menara masjid, Baiturrahman kemungkinan menjadi contoh bagi masjid-masjid lain di Indonesia dan semenanjung Malaysia; menggantikan masjid dengan  gaya atap berlapis-lapis.

Minangkabau International Airport – PDG

Tiket Pesawat ke Padang

Minangkabau International Airport atau yang dikenal dengan kode IATA PDG merupakan bandara utama yang melayani Provinsi Sumatera Barat, termasuk Kota Padang dan wilayah sekitarnya. Bandara ini memiliki peran vital sebagai pintu masuk utama transportasi udara menuju Ranah Minang, baik untuk perjalanan bisnis, pemerintahan, pendidikan, pariwisata, maupun perjalanan ibadah.

Sebagai satu-satunya bandara internasional di Sumatera Barat, Minangkabau International Airport menjadi simpul konektivitas yang menghubungkan wilayah ini dengan kota-kota besar di Indonesia serta rute internasional tertentu. Keberadaannya sangat penting dalam mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan ekonomi daerah.

Lokasi dan Aksesibilitas Bandara

Minangkabau International Airport terletak di Kabupaten Padang Pariaman, sekitar 20 kilometer dari pusat Kota Padang. Lokasinya berada di kawasan pesisir barat Sumatra, menjadikan bandara ini cukup strategis untuk melayani wilayah Padang, Pariaman, Bukittinggi, Payakumbuh, dan daerah lain di Sumatera Barat.

Akses menuju bandara relatif mudah melalui jalur darat, baik menggunakan kendaraan pribadi, transportasi umum, maupun layanan transportasi online. Kedekatan bandara dengan jalur utama pantai barat Sumatra menjadikan Minangkabau International Airport sebagai titik transit penting bagi pergerakan orang dan barang.

Sejarah Singkat Minangkabau International Airport

Minangkabau International Airport mulai beroperasi pada pertengahan tahun 2000-an sebagai pengganti Bandara Tabing yang sebelumnya melayani Kota Padang. Bandara lama tersebut sudah tidak memadai untuk menampung pertumbuhan jumlah penumpang dan kebutuhan penerbangan modern.

Pembangunan Minangkabau International Airport dilakukan untuk menghadirkan bandara dengan kapasitas lebih besar, landasan pacu yang lebih panjang, serta fasilitas yang memenuhi standar keselamatan dan kenyamanan penerbangan modern. Sejak diresmikan, bandara ini langsung menjadi pusat aktivitas penerbangan di Sumatera Barat.

Terminal Penumpang dan Fasilitas

Terminal penumpang Minangkabau International Airport dirancang untuk melayani penerbangan domestik dan internasional. Terminal ini mengusung konsep modern dengan sentuhan budaya Minangkabau yang tercermin dalam arsitektur atap dan ornamen bangunan.

Beberapa fasilitas utama yang tersedia di terminal antara lain:

  • Area check-in yang luas
  • Ruang tunggu penumpang
  • Area kedatangan dan pengambilan bagasi
  • Konter informasi dan layanan pelanggan
  • Area komersial seperti restoran, kafe, dan toko
  • Fasilitas pendukung transportasi darat

Dengan fasilitas tersebut, bandara ini mampu memberikan kenyamanan bagi penumpang dari berbagai latar belakang perjalanan, baik wisatawan, pelaku bisnis, maupun masyarakat lokal.

Landasan Pacu dan Infrastruktur Penerbangan

Minangkabau International Airport memiliki landasan pacu yang dirancang untuk melayani pesawat berbadan sedang hingga besar. Panjang runway dan fasilitas pendukungnya memungkinkan bandara ini menangani penerbangan domestik dengan intensitas tinggi serta rute internasional tertentu.

Selain runway, bandara ini juga dilengkapi dengan:

  • Apron untuk parkir pesawat
  • Taxiway yang mendukung pergerakan pesawat
  • Sistem navigasi dan keselamatan penerbangan
  • Fasilitas keamanan bandara

Infrastruktur tersebut menjadikan Minangkabau International Airport mampu beroperasi secara andal dalam berbagai kondisi operasional.

Maskapai dan Rute Penerbangan

Minangkabau International Airport melayani penerbangan dari dan menuju berbagai kota besar di Indonesia. Rute-rute ini menjadi tulang punggung konektivitas Sumatera Barat dengan pusat ekonomi nasional.

Selain penerbangan domestik, bandara ini juga melayani rute internasional tertentu, khususnya untuk tujuan regional dan perjalanan ibadah. Keberadaan rute internasional ini memperkuat peran bandara sebagai gerbang global Sumatera Barat.

Penerbangan dari dan ke PDG dimanfaatkan untuk berbagai kebutuhan, seperti:

  • Perjalanan bisnis dan pemerintahan
  • Kunjungan keluarga dan pendidikan
  • Wisata domestik dan mancanegara
  • Perjalanan ibadah

Jadwal Kedatangan dan Keberangkatan Penerbangan

Informasi jadwal kedatangan dan keberangkatan Minangkabau International Airport menjadi salah satu data yang paling sering dicari oleh penumpang dan pihak penjemput. Jadwal penerbangan biasanya mencakup:

  • Nomor penerbangan
  • Maskapai
  • Kota asal atau tujuan
  • Waktu terjadwal dan waktu aktual
  • Status penerbangan

Karena dipengaruhi oleh cuaca, kondisi lalu lintas udara, dan faktor operasional maskapai, jadwal penerbangan bersifat dinamis dan dapat berubah sewaktu-waktu. Oleh sebab itu, pengecekan jadwal secara berkala sangat disarankan.

Peran Bandara bagi Pariwisata Sumatera Barat

Sumatera Barat dikenal sebagai salah satu destinasi wisata unggulan di Indonesia dengan kekayaan alam dan budaya yang kuat. Minangkabau International Airport berperan sebagai pintu masuk utama bagi wisatawan yang ingin menjelajahi daerah ini.

Beberapa sektor pariwisata yang sangat bergantung pada bandara ini antara lain:

  • Wisata alam seperti pantai, danau, dan pegunungan
  • Wisata budaya dan kuliner Minangkabau
  • Event dan festival daerah
  • Wisata religi dan sejarah

Dengan konektivitas udara yang baik, potensi pariwisata Sumatera Barat dapat terus dikembangkan dan dikenal secara nasional maupun internasional.

Kontribusi Ekonomi Minangkabau International Airport

Sebagai infrastruktur strategis, Minangkabau International Airport memberikan kontribusi besar bagi perekonomian daerah, di antaranya:

  • Mendukung mobilitas tenaga kerja dan pelaku usaha
  • Memperlancar distribusi barang bernilai tinggi
  • Menarik investasi ke Sumatera Barat
  • Mendukung sektor UMKM dan ekonomi kreatif

Bandara ini bukan hanya fasilitas transportasi, tetapi juga penggerak aktivitas ekonomi di wilayah Sumatera Barat.

Akses Transportasi ke dan dari Bandara

Akses menuju Minangkabau International Airport dapat ditempuh dengan berbagai moda transportasi darat, antara lain:

  • Kendaraan pribadi
  • Taksi dan transportasi online
  • Layanan bus dan angkutan tertentu

Waktu tempuh menuju Kota Padang dan daerah sekitarnya bervariasi tergantung kondisi lalu lintas, namun secara umum bandara ini cukup mudah dijangkau.

Tantangan dan Potensi Pengembangan

Seperti bandara lain di wilayah pesisir, Minangkabau International Airport menghadapi tantangan tersendiri, termasuk faktor cuaca dan kondisi geografis. Namun, bandara ini juga memiliki potensi besar untuk terus dikembangkan, antara lain melalui:

  • Peningkatan kapasitas terminal
  • Penambahan rute penerbangan baru
  • Pengembangan layanan bandara berbasis digital
  • Optimalisasi peran sebagai hub regional Sumatra bagian barat

Dengan perencanaan dan pengelolaan yang tepat, bandara ini dapat semakin memperkuat posisinya dalam jaringan transportasi udara nasional.

Minangkabau International Airport dalam Sistem Transportasi Nasional

Dalam konteks nasional, Minangkabau International Airport menjadi bagian penting dari jaringan bandara Indonesia yang menghubungkan pulau-pulau besar dan daerah strategis. Bandara ini mencerminkan peran penting transportasi udara dalam menyatukan wilayah Indonesia yang luas dan beragam.

Sebagai gerbang Sumatera Barat, PDG memiliki fungsi strategis tidak hanya bagi masyarakat lokal, tetapi juga bagi mobilitas nasional dan regional.

Minangkabau International Airport (PDG) merupakan infrastruktur vital yang menopang mobilitas, ekonomi, dan pariwisata Sumatera Barat. Dengan peran sebagai gerbang udara utama Ranah Minang, bandara ini terus berkembang untuk memenuhi kebutuhan masyarakat dan mendukung pertumbuhan daerah.

Melalui halaman ini, diharapkan pembaca dapat memahami peran, fungsi, serta pentingnya Minangkabau International Airport tidak hanya sebagai titik kedatangan dan keberangkatan penerbangan, tetapi juga sebagai penggerak utama konektivitas dan pembangunan Sumatera Barat.

Sultan Iskandar Muda International Airport – BTJ

[tabs type=”horizontal”][tabs_head][tab_title]Airport Info[/tab_title][tab_title]Transportation[/tab_title][tab_title]Travelers per Year[/tab_title][tab_title]Flight Schedules[/tab_title][/tabs_head][tab]Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda, lebih dikenal sebagai Bandara Sultan Iskandar Muda (IATA: BTJ, ICAO: WITT) adalah sebuah bandar udara yang melayani Kota Banda Aceh dan sekitarnya, yang terletak di wilayah Kecamatan Blang Bintang, Aceh Besar, Provinsi Aceh.[/tab][tab]Data belum tersedia
[/tab][tab]
2011: 465.865[/tab][tab][/tab][/tabs]

Hang Nadim International Airport – BTH

Tiket Pesawat ke Batam

Hang Nadim International Airport atau yang dikenal dengan kode IATA BTH merupakan bandara utama yang melayani Kota Batam dan wilayah Kepulauan Riau. Bandara ini memiliki peran strategis sebagai penghubung antara Batam dengan berbagai kota besar di Indonesia serta kawasan regional Asia Tenggara. Letaknya yang dekat dengan Singapura dan Malaysia menjadikan Bandara Hang Nadim sebagai salah satu simpul transportasi udara penting di wilayah barat Indonesia.

Sejak awal pengembangannya, Bandara Hang Nadim dirancang untuk menangani volume penerbangan dan penumpang yang besar. Hal ini tercermin dari karakteristik unik bandara ini, yaitu landasan pacu yang sangat panjang, menjadikannya salah satu runway terpanjang di Indonesia dan Asia Tenggara.

Lokasi dan Peran Strategis Bandara Hang Nadim

Bandara Hang Nadim terletak di bagian timur Kota Batam, Provinsi Kepulauan Riau. Posisi geografis Batam yang berdekatan dengan Singapura, Johor (Malaysia), dan jalur pelayaran internasional menjadikan bandara ini sangat penting bagi mobilitas penduduk, kegiatan bisnis, industri, serta pariwisata.

Sebagai kawasan perdagangan bebas dan industri, Batam membutuhkan konektivitas udara yang andal. Bandara Hang Nadim berfungsi tidak hanya sebagai bandara penumpang, tetapi juga sebagai pendukung logistik dan pergerakan tenaga kerja yang intens di wilayah ini.

Sejarah Singkat dan Pengembangan Bandara

Bandara Hang Nadim mulai beroperasi pada pertengahan tahun 1990-an sebagai bagian dari pengembangan infrastruktur Batam. Sejak awal, bandara ini dirancang dengan konsep jangka panjang untuk mendukung pesawat berbadan lebar dan penerbangan jarak jauh.

Salah satu keunggulan utama Bandara Hang Nadim adalah panjang landasan pacu yang mencapai lebih dari 4.000 meter. Panjang ini memungkinkan bandara melayani pesawat besar dengan jarak tempuh jauh tanpa batasan berarti, bahkan dalam kondisi muatan penuh.

Seiring waktu, pengelola bandara terus melakukan peningkatan fasilitas terminal, sistem navigasi, serta layanan penumpang guna menyesuaikan dengan standar keselamatan dan kenyamanan penerbangan modern.

Karakteristik Landasan Pacu dan Infrastruktur

Bandara Hang Nadim dikenal luas karena memiliki runway yang sangat panjang dibandingkan bandara lain di Indonesia. Keunggulan ini memberikan beberapa manfaat utama, antara lain:

  • Mampu melayani pesawat berbadan lebar
  • Mendukung penerbangan jarak menengah hingga jauh
  • Memiliki tingkat fleksibilitas tinggi untuk kondisi cuaca tertentu
  • Berpotensi sebagai bandara alternatif atau bandara teknis

Selain runway, bandara ini juga dilengkapi dengan apron yang luas, taxiway yang memadai, serta sistem navigasi penerbangan yang mendukung operasional sepanjang hari.

Terminal Penumpang dan Fasilitas Umum

Terminal penumpang Bandara Hang Nadim dirancang untuk melayani penerbangan domestik dan internasional. Fasilitas di dalam terminal terus dikembangkan agar mampu memberikan kenyamanan bagi penumpang dari berbagai latar belakang perjalanan.

Beberapa fasilitas utama yang tersedia antara lain:

  • Area check-in yang luas
  • Ruang tunggu penumpang
  • Konter informasi dan layanan pelanggan
  • Area komersial seperti restoran dan toko
  • Fasilitas transportasi darat dari dan ke pusat kota Batam

Dengan fasilitas tersebut, Bandara Hang Nadim mampu melayani penumpang bisnis, wisatawan, hingga pekerja industri yang menjadi ciri khas mobilitas Kota Batam.

Maskapai dan Rute Penerbangan

Bandara Hang Nadim melayani berbagai rute penerbangan domestik dari dan menuju kota-kota besar di Indonesia seperti Jakarta, Surabaya, Medan, dan kota lainnya. Rute-rute ini menjadi tulang punggung konektivitas Batam dengan pusat ekonomi nasional.

Selain penerbangan domestik, bandara ini juga pernah dan berpotensi kembali melayani rute internasional, terutama untuk kawasan Asia Tenggara. Dengan infrastruktur yang dimiliki, Bandara Hang Nadim memiliki peluang besar untuk dikembangkan sebagai hub regional di masa depan.

Jadwal Kedatangan dan Pergerakan Penumpang

Informasi jadwal kedatangan penerbangan Bandara Hang Nadim menjadi salah satu data yang paling banyak dicari oleh penumpang dan pihak penjemput. Jadwal kedatangan mencakup informasi penting seperti:

  • Nomor penerbangan
  • Maskapai
  • Kota asal
  • Waktu kedatangan terjadwal dan aktual
  • Status penerbangan

Karena aktivitas penerbangan bersifat dinamis, jadwal kedatangan dapat berubah sewaktu-waktu akibat cuaca, kepadatan lalu lintas udara, atau faktor operasional maskapai.

Peran Bandara Hang Nadim bagi Ekonomi Batam

Keberadaan Bandara Hang Nadim sangat erat kaitannya dengan pertumbuhan ekonomi Batam. Bandara ini mendukung berbagai sektor, antara lain:

  1. Industri dan Manufaktur
    Batam dikenal sebagai kawasan industri. Mobilitas tenaga kerja dan mitra bisnis sangat bergantung pada konektivitas udara.
  2. Pariwisata
    Wisatawan domestik dan mancanegara memanfaatkan bandara ini sebagai pintu masuk ke Batam dan pulau-pulau sekitarnya.
  3. Logistik dan Kargo
    Infrastruktur bandara mendukung pengiriman barang bernilai tinggi dan sensitif waktu.
  4. Mobilitas Regional
    Kedekatan Batam dengan negara tetangga menjadikan bandara ini bagian penting dari jaringan transportasi regional.

Akses Transportasi ke dan dari Bandara

Bandara Hang Nadim dapat diakses dengan berbagai moda transportasi darat. Jarak bandara ke pusat Kota Batam relatif terjangkau dengan waktu tempuh yang bervariasi tergantung kondisi lalu lintas.

Beberapa pilihan transportasi yang umum digunakan:

  • Taksi bandara
  • Kendaraan pribadi
  • Transportasi online
  • Layanan shuttle tertentu

Akses yang cukup baik ini memudahkan penumpang untuk melanjutkan perjalanan ke kawasan industri, pusat kota, maupun area wisata.

Potensi Pengembangan di Masa Depan

Dengan landasan pacu panjang dan lokasi strategis, Bandara Hang Nadim memiliki potensi besar untuk dikembangkan lebih lanjut. Beberapa peluang pengembangan antara lain:

  • Peningkatan rute internasional
  • Pengembangan fasilitas kargo udara
  • Optimalisasi peran sebagai bandara alternatif regional
  • Peningkatan kapasitas terminal dan layanan digital

Jika dikelola secara optimal, Bandara Hang Nadim dapat menjadi salah satu bandara unggulan Indonesia di kawasan Asia Tenggara.

Hang Nadim International Airport (BTH) bukan sekadar bandara penumpang, melainkan infrastruktur strategis yang menopang mobilitas, ekonomi, dan konektivitas Kota Batam serta Kepulauan Riau. Dengan keunggulan landasan pacu yang panjang, lokasi geografis yang strategis, serta peran penting dalam jaringan penerbangan nasional, bandara ini memiliki posisi yang sangat vital.

Melalui halaman ini, informasi mengenai Bandara Hang Nadim diharapkan dapat membantu penumpang, pelaku usaha, dan masyarakat umum dalam memahami peran serta fungsi bandara secara lebih menyeluruh, tidak hanya sebagai titik kedatangan dan keberangkatan, tetapi juga sebagai penggerak utama aktivitas wilayah Batam.

Soekarno Hatta International Airport – CGK

BANDARA SOEKARNO-HATTA OVERLOAD

Soekarno–Hatta International Airport, dikenal juga sebagai SHIA atau “Soetta”, adalah bandara internasional utama yang melayani wilayah Metropolitan Jakarta dan sekitarnya di Pulau Jawa, Indonesia. Bandara ini merupakan pusat aktivitas penerbangan terbesar di Indonesia dan salah satu yang tersibuk di Asia Tenggara.

📍 Lokasi dan Identitas Bandara

Bandara Soekarno-Hatta terletak di Benda, Tangerang dan Cengkareng, Jakarta Barat, sekitar 20 km barat laut dari pusat Kota Jakarta. Kode IATA bandara ini adalah CGK — diambil dari nama wilayah Cengkareng — dan kode ICAO-nya adalah WIII.

Bandara ini dinamai untuk menghormati Presiden pertama RI, Soekarno dan Wakil Presiden pertama, Mohammad Hatta, figur penting dalam sejarah kemerdekaan Indonesia.

🛫 Sejarah Singkat

Soekarno-Hatta mulai beroperasi pada 1 Mei 1985 sebagai pengganti Bandara Kemayoran yang sudah tidak memadai untuk kebutuhan penerbangan komersial Jakarta. Sejak itu, bandara terus berkembang dengan penambahan terminal dan fasilitas baru untuk menangani lonjakan penumpang dan maskapai.

🛬 Statistik Aktivitas (2023)

Menurut data terbaru, Soekarno-Hatta mencatat:

  • 📊 Penumpang: lebih dari 49 juta orang di 2023 — menjadikannya salah satu yang tersibuk di Asia Tenggara.
  • ✈️ Pergerakan pesawat (Aircraft Movements): sekitar 348.088 pergerakan pada 2023.
  • 📦 Kargo: ratusan ribu ton kargo diproses setiap tahun.

Selain itu, perhitungan sejumlah lembaga penerbangan menunjukkan bahwa Soekarno-Hatta menempati peringkat kedua atau ketiga sebagai bandara tersibuk di Asia Tenggara berdasarkan jumlah kursi penumpang dan trafik penerbangan.

🛫 Structure & Fasilitas

Bandara Soekarno-Hatta memiliki beberapa terminal besar yang dirancang untuk menangani jutaan penumpang setiap tahunnya dan berbagai jenis layanan penerbangan — domestik maupun internasional:

  • Terminal 1, 2, dan Terminal 3 — masing-masing memiliki kapasitas dan fungsi berbeda, termasuk penerbangan domestik dan internasional.
  • Terminal 3 Ultimate (bagian dari pengembangan terminal terbaru) dirancang untuk menangani lebih banyak penumpang dan pesawat, serta dilengkapi dengan fasilitas modern.

Selain terminal, bandara ini terus mengembangkan fasilitas pendukung seperti pelataran parkir luas, fasilitas penunjang penumpang, dan akses transportasi multimoda.

🛫 Pusat Konektivitas & Hub Maskapai

Soekarno-Hatta berperan sebagai hub utama bagi berbagai maskapai besar Indonesia, termasuk:

  • Garuda Indonesia
  • Citilink
  • Lion Air
  • Batik Air
  • Indonesia AirAsia
    …dan beberapa maskapai lainnya yang menjadikan CGK sebagai basis operasi penting mereka.

🚉 Akses dan Transportasi

Untuk mengakomodasi jutaan penumpang setiap tahun, bandara dilengkapi dengan jaringan transportasi yang lengkap, seperti:

  • Rail link / commuter line bandara untuk menghubungkan pusat kota Jakarta dengan cepat.
  • Shuttle bus internal dan layanan transportasi umum yang terintegrasi.

🏆 Prestasi & Pengakuan

Soekarno-Hatta telah meraih sejumlah penghargaan internasional, termasuk pengakuan atas standar kebersihan dan fasilitas bandara yang baik di kawasan Asia Pasifik.

Sebagai bandara internasional utama dan pusat penerbangan Indonesia, Soekarno-Hatta International Airport — dengan kode CGK — terus berkembang dalam kapasitas, layanan, dan konektivitas globalnya. Keberadaannya adalah tulang punggung transportasi udara Indonesia yang menghubungkan Jakarta ke seluruh nusantara dan penjuru dunia, sekaligus mendukung pertumbuhan ekonomi dan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bandara bersejarah itu bernama FRANS KAISIEPO

Tahun 1944, Sekutu berhasil mengalahkan Jepang dan menguasai lapangan terbang di Ambroben. AU Australia menempati lapangan terbang ini sebagai pangkalan udara mereka. Tahun 1947, perang usai dan Belanda masuk dan menguasai lapangan terbang ini. Sejak itu, lapangan terbang di tepi Pantai Ambroben ini dinamai Bandara Mokmer. Untuk mendukung keberadaan bandara ini, Belanda melakukan beberapa pembangunan, termasuk membangun hotel yang hanya berjarak 2 menit jalan kaki dari bandara.

Hotel tersebut didirikan oleh maskapai milik Belanda, KLM, dan dinamai RIF Hotel. Peletakan batu pertama dilakukan tahun 1952, dengan tujuan menjadikan Biak sebagai bagian dari rute penerbangan internasional KLM. Pengembangan bandara terus dilakukan oleh Belanda, sehingga tahun 1959 Bandara Mokmer sudah siap untuk didarati pesawat sekelas DC-8. Setahun kemudian, KLM membuka rute penerbangan Biak-Tokyo-Amsterdam.

Sayangnya, hal ini tak berlangsung lama. Tahun 1962 penguasaan Bandara Mokmer diserahkan ke UNTEA (United Nations Temporary Executive Administration), badan PBB
yang mengurus Pepera (Penentuan Pendapat Rakyat) Irian Barat. Setelah penyerahan kedaulatan Irian Barat ke Indonesia pada 1 Mei 1953, UNTEA baru menyerahkan penguasaan Bandara Mokmer ke tangan Indonesia tahun 1969.

Di bawah pengelolaan pemerintah Indonesia, nama Bandara Mokmer diubah menjadi Bandara Frans Kaisiepo pada tahun 1984. Posisi strategis bandara ini yang dekat Samudra Pasifik dan berlokasi di ekuator membuat Garuda Indonesia memasukkan Biak dalam penerbangan internasional ke Amerika Serikat. Pada periode 1996-1998, Garuda membuka rute Jakarta-Denpasar-Biak-Honolulu-Los Angeles dengan pesawat berbadan lebar MD-11. Bahkan sebenarnya bandara ini sanggup didarati pesawat sebesar Boeing 747 seri 400.

Namun sangat disayangkan, rute internasional melintasi Samudra Pasifik ini terhenti karena hantaman krisis ekonomi. Sejak itu pula status bandara internasional terhenti, hingga saat ini. Padahal bandara yang dibangun di atas litologi batu gamping (limestones) alias batu karang ini amat kokoh dan bersifat keras. Letak geografis di garis ekuator dan di mulut Samudra Pasifik menjadikan Bandara Frans Kaisiepo tetap penting. Sempat terpetik kabar pembangunan kawasan perdagangan berikat di Biak, karena memiliki dukungan bandara yang berkualitas internasional dan pelabuhan laut di antara wilayah kepulauan Nusantara dan Samudra Pasifik.

Sempat terbetik kabar terkait Biak dan Bandara Frans Kaisiepo, yaitu adanya persiapan fasilitas peluncuran roket dan satelit luar angkasa bekerjasama dengan Rusia. Dalam perhitungan di atas kertas, biaya peluncuran dari Biak hanya sekitar sepersepuluh biaya peluncuran dari Cape Caneveral, Florida, AS. Secara ilmiah, teknis, dan geografis sepintas tak ada masalah. Namun secara sosiologis, masyarakat setempat tampaknya belum bisa “terbuka” terhadap rencana tersebut. Selain itu, secara politis dan ekonomis, belum banyak kajian dan pembahasan serius terkait rencana itu. Sebenarnya, tak jauh dari Bandara Frans Kaisiepo, Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN) sudah membangun stasiun berikut fasilitas-fasilitas pendukungnya. Tak hanya fasilitas peluncuran roket dan satelit luar angkasa, stasiun LAPAN di Biak konon juga dilengkapi fasilitas penginderaan jauh (remote sensing).

hotel rif

Saat ini, kondisi Bandara Frans Kaisiepo cukup “unik”. Meskipun sekeliling bandara sudah diberi pagar pembatas, namun pagar ini dibeberapa titik banyak dijebol oleh warga sekitar bandara sebagai “jalan pintas” mereka. Setidaknya ada 32 “celah” yang bolong. Kondisi ini tentunya sangat membahayakan bagi aktivitas operasional bandara. Keunikan lain di bandara ini adalah adanya suara sirine yang meraung keras menjelang aktivitas lepas landas maupun pendaratan pesawat. Suara sirene ini bisa terdengar hingga radius 4-5 kilometer di seantero Kota Biak yang luasnya tak seberapa itu.

ASIA’S BIGGEST FOR AVIATION’S FINEST

Singapore Airshow is Asia’s largest and one of the most important aerospace and defence exhibitions in the world. A truly global exhibition where the latest state-of-the-art systems and equipment, together with their related technologies and developments, are displayed by top aerospace companies around the world.

The event also features high-level conferences – the Singapore Airshow Aviation Leadership Summit and the Asia Pacific Security Conference – that attract an unprecedented network of international government and military delegates. The other strategic conferences which will be held during the week of the show are the A*STAR Aerospace Technology Leadership Forum and the Singapore Aerospace Technology & Engineering Conference.

In 2012, the third edition of the biennial show was its biggest ever, setting new records for value of deals announced at over US$31billion, a threefold increase from the previous event in 2010. With some 900 exhibiting companies from 50 countries, 274 official delegations from 70 countries and 44,801 professional visitors from all over the world, the Singapore Airshow is the place to be to tap into the immense business opportunities in Asia Pacific’s fast-growing markets!

SHOW DATES AND OPENING HOURS

Trade Days
11 Feb 2014 (Tues) 12:00pm – 5:00pm
12 – 14 Feb 2014 (Wed – Fri) 9:30am – 5:00pm

Last admission time at 4:30pm.

Please note that trade days are strictly for trade visitors and professionals only. The organiser reserves the right to refuse entry to non-trade visitors and to minors below 18 years old. All passes are to be collected on site at the registration gateway. As identity checks may be carried out at the security checkpoint, you are advised to bring along your passport, NRIC or driving license. Guests can be dressed in smart casual attire. No shorts, bermudas and slippers are allowed.

Public Days
15 & 16 Feb 2014 (Sat & Sun) 9:30am – 5:00pm

Last admission time at 4:30pm.

Public visitors are encouraged to hop onto our Airshow Shuttle for transfer to the Airshow site. The Airshow Shuttle location and schedule will be available at a later date.

ADMISSION FEES FOR TRADE VISITORS

Trade Visitor Pass Type Standard Admission Fees Early Bird Rates
Per Day Trade Pass S$60.00 S$50.00
4-Day Trade Pass S$200.00 S$180.00

Prices are inclusive of 7% GST.

REGISTER NOW FOR SINGAPORE AIRSHOW TO ENJOY THE EARLY BIRD PROMOTION!

Enjoy the Early Bird Admission Rates when you register as a trade visitor to Singapore Airshow 2014 from now till 30 November 2013. Simply click here to register now!

 

Menjelajahi keindahan Rinjani

Gunung Rinjani adalah gunung tertinggi kedua di Indonesia yang merupakan kawasan terpadu taman nasional seluas 41.330 hektar. Berdasarkan legenda yang dipercaya oleh masyarakat Hindu, puncak Gunung Rinjani merupakan tempat bersemayam para dewa. Gunung ini terletak di Pulau Lombok bagian utara dan menjulang setinggi 3.726 dpl. Jika Anda ingin mendaki gunung ini, ada baiknya Anda mempelajari dulu rute yang sudah biasa dilalui para pendaki. Biasanya, untuk mendaki Gunung Rinjani, pendaki mengawalinya di rute Sembalun yang mempunyai kontur datar alias tidak menanjak menuju Senaru. Dari Senaru menuju Plawangan Sembalun inilah Anda harus menggunakan tenaga ekstra karena tanjakan yang tiada henti. Namun, penat Anda akan sirna begitu melihat pemandangan dan danau yang biasa digunakan untuk mendirikan tenda dan memancing.

Jika penat sudah sirna, Anda bisa menuntaskan pendakian menuju Plawangan Sembalun. Pendakian menantang dimulai dari sini. Lagi-lagi diperlukan tenaga tambahan dan kesabaran untuk menempuh trek dari Plawangan Sembalun menuju Gunung Rinjani. Dan semua jerih payah pendakian Anda akan terbayar lunas kala sampai puncak dan melihat betapa indahnya pemandangan.

Jika cuaca sedang bagus, Anda bisa melihat Gunung Agung di Bali, Gunung Tambora di Sumbawa, dan Gunung Ijen-Merapi di Banyuwangi. Jika Anda penyuka fotografi sekaligus pendaki yang tangguh, tampaknya Gunung Rinjani bakal memuaskan Anda. Tengoklah ke bagian barat lembah Gunung Rinjani pada ketinggian 2000 dpl. Akan terlihat hamparan Danau Segara Anak. Pesonanya akan menggoda kamera Anda untuk terus mendapatkan view yang paling sempurna.

Seluruh perjalanan menyusuri Gunung Rinjani hingga puncak memakan waktu 3 hari 2 malam. Durasi pendakian bisa kian lama jika kita ingin melihat beberapa objek lain seperti Gua Susu dan Gunung Baru Jari. Oya, jangan lupa untuk selalu memakai baju hangat karena suhu di kawasan Gunung Rinjani rata-rata berkisar 200C dan yang terendah mencapai 120C.

Untuk mencapai Gunung Rinjani, Anda bisa langsung menuju Desa Sembalun ataupun Desa Senaru dari Mataram. Jika menggunakan angkutan umum, Anda bisa memulainya dari terminal Mandalika Mataram menggunakan bus menuju Anyar dengan tarif Rp 15 ribu dengan jarak tempuh 2,5 jam. Dari Anyar Anda harus menggunakan bemo menuju Senaru. Atau jika Anda memilih untuk mengawali pendakian melalui Sembalun, maka dari terminal langsung menuju Aikmel, dari Aikmel menumpang bus lagi ke Sembalun.

Bagi mereka yang tergolong awam dalam pendakian gunung tetap bisa menikmati Rinjani, yaitu dengan menggunakan jasa trekking organizer (TO) atau travel agent yang memiliki spesialisasi dalam mengelola pendakian yang banyak terdapat di Mataram atau di Desa Sembalun atau Senaru. Tarif yang dipatok bisa mencapai Rp 1,5 juta per orang, tergantung paket perjalan-an yang dipilih. Biaya tersebut biasanya sudah termasuk jasa pemandu dan portir, perlengkapan, dan perbekalan selama pendakian.
Pendakian ke puncak Rinjani membutuhkan semangat serta fisik yang mumpuni. Selain masih harus melawan rasa kantuk dan udara yang dingin, medannya yang berpasir cukup menyulitkan dalam melangkah. Kendati begitu, banyak sudah pendaki yang akhirnya bisa menggapai puncak. Ketika berhasil menjejakkan kaki di puncak, seluruh “pengorbanan” dijamin akan terbayar lunas.

1...319320321...323Page 320 of 323

Cuaca

Bali
scattered clouds
29.4 ° C
29.4 °
29.4 °
61%
6.2m/s
36%
Fri
29 °
Sat
27 °
Sun
29 °
Mon
28 °
Tue
28 °

Kurs Rupiah

IDR - Indonesian Rupiah
USD
17,473.4
AUD
12,642.6
EUR
20,465.3
CNY
2,572.6
JPY
110.7
SGD
13,733.6