Home Blog Page 269

Kopi Kocok Ala Saudagar Kopi

Sesuai namanya, kopi kocok adalahkopi yang dibuat dengan cara dikocok di alat pengocok atau biasa disebut shaker. Kopinya adalah kopi toraja yang disajikan dengan metode air dingin atau cold brew.

Penampilan kopi kocok ini menarik karena di atas adalah busa yang cukup tebal memenuhi gelas. Tak lama busanya akan mengempis. Rasa dinginnya menyegarkan. Kopinya bertekstur ringan dengan rasa pahitnya juga tidak terlalu menggigit di lidah karena sudah dicampur dengan gula cair atau biasa disebut simple syrup. Cocok untuk penggemar kopi ringan dan dinikmati sambil bersantai. Apalagi kalau hari lagi panas, minum kopi dingin dijamin akan menurunkan suhu kepala yang beruap yang tersengat sinar matahari.

Kopi kocok bisa ada 2 pilihan lainnya yaitu kopi kocok Float dan kopi kocok Rum. Jangan khawatir, rum-nya bukan minuman rumalkohol, melainkan rum sirup. Kompas.com berkesempatan menyicipi kopi kocok Float. Setelah menunggu sejenak, Float atau es krim rasa vanila akan mencair dan bercampur dengan sendirinya. Rasa kopinya akan semakin ringan bercampur dengan aroma Vanila. Teksturnya juga lebih mengental.

KOMPAS.COM/FIRA ABDURACHMANKeunikan Irish Creme Brulle adalah taburan gula di atasnya dibakar.

Minuman campuran kopi lainnya yang banyak dicari pelanggan adalah Irish Creme Brulle. Ini adalah campuran sirup Irish, kopi, dan susu yang dipanaskan dengan cara di-steam. Bisa disajikan panas atau dingin tergantung selera. Teksturnya kental.

Yang menarik adalah di atas Irish Creme Brulle ini ditaburi gula yang kemudian dibakar dengan api hingga gulanya menjadi seperti karamel. Aroma kopinya tidak terlalu tercium keras karena tertutup oleh harum gula cair panas. Saat diseruput, campuran karamel panasnya sangat kuat sambil sesekali butiran gula pasirnya menempel di pinggir bibir. Rasa manis khas karamel mengawali rasanya. Terakhir pahit kopinya menghampiri diujung tenggorokan.

Kopi hitam yang direkomendasikan di Saudagar Kopi adalah kopi toraja. Aromanya harum biji kopi yang matang. Kopi Toraja di Saudagar Kopi ini berjenis Arabika tanpa campuran Robusta. Kopi ini berasal dari Toraja Sapan yaitu suatu daerah di Tanah Toraja,Sulawesi.

KOMPAS.COM/FIRA ABDURACHMANKopi Toraja bagi pecinta kopi di Saudagar Kopi.

Rasa kopi Toraja bukan yang pahit. Rasa asamnya lembut dan menyegarkan. Mata pun langsung melek pada tegukan pertama. Tidak salah kalau dikatakan seperti menggigit buah yang segar. Bukan asam yang tajam seperti asam pahit. Rasa sepat kopinya akan terus tinggal di mulut sampai waktu yang cukup lama. Kopi toraja memang sengaja tercipta untuk pecinta kopi yang sesungguhnya.

Bila ingin bersantai, Saudagar Kopi menyediakan makanan ringan seperti pisang tempura dan roti bakar berbagai isi sesuai pesanan. Harga makanan ringannya termasuk yang bersahabat dengan kantong, kisaran antara Rp 15.000 – Rp 20.000. Makanan berat seperti nasi ayam atau bakmi harganya antara Rp 19.000 – Rp 29.000.

Saudagar Kopi terletak di Jalan Sabang, Jakarta Pusat. Pemiliknya adalah Deviana Arifin yang besar di Kota Parahiyangan, Bandung. Tidak berlagak seperti bos, mojang cantik ini melayani langsung para pelanggan yang datang. Didasari kecintaannya kepada kopi, Devi dengan tangannya sendiri meracik kopi.

KOMPAS.COM/FIRA ABDURACHMANKopi kocok yang disajikan dingin.

“Ini memang passion (minat) saya yaitu kopi. Setiap langkah meracik kopi adalah hal yang penting dan sensitif. Jadi harus bisa memastikan bahwa mulai proses pemetikan sampai penyajian dipegang oleh tangan yang tepat,” ujar Devi.

Devi mengungkapkan dirinya lebih memilih membuka kafe kopi di Jakarta karena di ibu kota pangsa pasar penggemar kopi lebih terbuka lebar. “Orang Jakarta minum kopi sudah menjadi life style(gaya hidup). Misalnya menunggu macet biasanya sampil ngopi,” katanya.

Penulis : Fira Abdurachman
Editor : I Made Asdhianahttp://travel.kompas.com/read/2014/04/01/0817375/Kopi.Kocok.ala.Saudagar.Kopi

Wah, Berkemah di Dalam Kamar Hotel

Berkemah memang identik dengan kegiatan luar ruangan. Namun, Hotel Santika Depok menawarkan cara berbeda dalam berkemah. Hotel ini menawarkan berkemah di dalam kamar hotel. Sangat cocok untuk menyenangkan hati anak Anda.Promo dengan nama “In-Room Camping Package” ini tersedia di kamar Deluxe, Executive, dan Junior Suites. Jangan khawatir, pemasangan tenda akan dilakukan oleh staf hotel.Dalam paket tersebut, tenda anak sudah dilengkapi dengan matras tidur dengan selimut dan bantal. Tenda akan berisi lentera yang menggunakan baterai, majalah anak-anak, boneka binatang, dan kudapan ringan dengan kartu ucapan.

“Paket ini Rp 950.000 net per malam untuk Deluxe Room,” ungkap Public Relations Hotel Santika Depok Marcia Sabrina Muskita, seperti termuat dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas Travel, Sabtu (29/3/2014).

Sementara untuk kamar Executive Room diberi tarif Rp 1,2 juta net per malam dan kamar Junior Suites dengan tarif Rp 1,5 juta net per malam. Paket “In-room Camping” ini tersedia dalam jumlah terbatas. Maksimum satu tenda untuk satu kamar. Setiap tenda dapat digunakan maksimun dua anak

DEEP and EXTREME Indonesia 2014

DEEP and EXTREME Indonesia is now recognized as one of important events in the region and highly recommended by the diving and related industries involved in the marine and eco tourism businesses. It is considered as an important event for all related key-players in the region especially in Asia and Oceania. The show has been an opportunity for all involved business players to grab position in the market directly, to expose their business brands to a targeted and massive 10 million Jakarta audience and more than 200 millions Indonesian population.

DEEP and EXTREME Indonesia 2014 exhibition will be occupying an exhibition space of 4,000 sq. meter and expecting to host more than 150 exhibiting companies ranging from dive and adventure equipment, tourism destinations, and supporting companies for the industry. This 8th show is targeting 20,000 visitors attending the four-day show.

DEEP and EXTREME Indonesia 2014 will be held in four days beginning on Thursday, March 27th, 2014 as it is distinctively marked as Trade Show day. The first day or day one will be set exclusively for trade visitors and media representatives with free privileges to attend several set of programs including official opening by Indonesian Minister, buyers’ sellers meeting, press gathering and conferences and other official programs.

ABOUT THE SHOW

DEEP Indonesia in 2014 is a representation of all underwater and ocean related activities in Indonesia which showcases diving, adventure travel and water sports industry. The first DEEP Indonesia was held in 2007.

At the 3rd DEEP Indonesia in 2009, in the effort to extend and combine adventure market demand, the first EXTREME Indonesia was introduced and held concurrently with DEEP Indonesia event.

Specifically, it was designed to cater industry as well as the community within the outdoor adventure activities, travel and extreme sports.

In time, EXTREME Indonesia had been firmly associated with eco-based tourism subject.

Show Name

DEEP & EXTREME Indonesia 2014

Official Show Title


DEEP Indonesia 2014, Indonesia’s 8th international diving, adventure travel and water sports exhibition.


EXTREME Indonesia 2014, 6th International extreme sports, outdoor adventure and eco tourism exhibition.

Organizer


Exhibition Network Indonesia, PT (Xnet)

Show Date

27 – 30 March 2014

Show Venue

Jakarta International Expo
Address – Kemayoran, Jakarta

Hall Size

3,900 sq meters (42.000 sq.foot)

Exhibiting Companies

150 companies

Number of Visitors

20,000 (target)

Yuk, datang ke #DeepExtremeID , 27-30 Oktober 2014 di JIE Kemayoran. Kunjungi booth kita di D77 😉

Jangan Mati Sebelum Lihat Raja Ampat

Gubernur Papua Barat Abraham Octavianus Aturury mempromosikan Sail Raja Ampat pada Juni mendatang kepada para duta besar dan mengundang korps diplomatik dari negara sahabat untuk berkunjung ke kawasan karang terbaik di Indonesia itu.

“Jangan mati dulu sebelum lihat Kepulauan Raja Ampat,” katanya dalam acara promosi Sail Raja Ampat di Kementerian Luar Negeri, Perjambon, Jakarta, Rabu (26/3/2014).

Menurut Aturury, Kepulauan Raja Ampat merupakan tempat wisata penyelaman terbaik dunia. “Raja Ampat nomor satu untuk kelengkapan flora dan fauna bawah air pada saat ini,” katanya.

Kepulauan Raja Ampat memiliki keanekaragaman hayati yang melimpah. Ada 1.320 spesies ikan di Raja Ampat, 75 persen seluruh spesies karang yang ada di dunia, 10 kali lipat jumlah spesies karang yang ditemukan di seluruh Karibia, terdapat 600 spesies karang yang tercatat, 5 spesies penyu laut langka, 57 spesies udang mantis, 13 spesies mamalia laut, dan 27 spesies ikan langka.

SHUTTERSTOCK / CDELACY Sweetlips berenang dalam formasi pada terumbu karang di daerah tropis, Raja Ampat, Papua Barat, Indonesia.

Dr John Veron, ahli karang berpengalaman dari Australia, dalam sebuah situs internet mengungkapkan, Kepulauan Raja Ampat yang terletak di ujung paling barat Pulau Papua, sekitar 50 mil sebelah barat laut Sorong, mempunyai kawasan karang terbaik di Indonesia. Sekitar 450 jenis karang sempat diidentifikasi selama dua pekan penelitian di daerah itu.

Pelaksana Tugas Dirjen Informasi dan Diplomasi Publik Kemenlu, Dubes Dian Triansyah Djani juga tidak kalah gencarnya memprosikan wisata Kepulauan Raja Ampat.

Ia mengajak para diplomat yang hadir untuk berbondong-bondong berkunjung ke Raja Ampat, khususnya pada saat Sail Raja Ampat yang bakal dibuka oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono awal Juni mendatang.

“Untuk Raja Ampat, saya ini salesman, bukan hanya diplomat,” katanya disambut tepuk tangan hadirin.

SHUTTERSTOCK / ETHAN DANIELS Kepulauan Wayag di Raja Ampat, Papua Barat, tempat terumbu karang dan aneka macam ikan. Surga keanekaragaman hayati.

Dubes Djani mengajak agar diplomat meninggalkan hiruk pikuk Ibukota Jakarta sejenak dengan berkunjung ke kawasan Timur Indonesia tersebut. “Datanglah, lihat sendiri keindahannya,” katanya.

Acara promosi Sail Raja Ampat tersebut dimeriahkan oleh tari-tarian adat Papua dan pameran kerajinan etnis Papua.

Editor : I Made Asdhiana
Sumber : Antara

Ketika Sajian Klasik Perancis Berpadu dengan Bahan Asia

APA jadinya jika sajian klasik Perancis dipadukan dengan bahan-bahan lokal Asia? Chef Nicolas Isnard punya jawabannya.

Akhir Maret ini, Nicolas hadir sebagai chef tamu di Restoran Lyon, Hotel Mandarin Oriental Jakarta. Selama di Jakarta, chef dari Auberge de la Charme – restoran peraih Michelin Star di Perancis – ini akan memadukan rasa khas pedesaan dari bahan produksi lokal untuk menghasilkan sajian klasik Perancis.

“Saat berkunjung ke suatu negara, saya selalu bertanya produk lokal terbaik apa yang mereka miliki untuk dikreasikan dengan makanan yang saya buat. Sangat menarik bagi saya untuk memasak dengan paduan bahan makanan lokal,” ujar Nicolas.

Pada Selasa (25/3/2014), Chef Nicolas menyajikan enam sajian klasik Perancis kreasinya dengan bahan dasar yang bervariasi. Dengan suasana khas restoran Perancis diiringi alunan musik romantis, santap siang pun dimulai. Bon appetit!

ARSIP MANDARIN ORIENTAL JAKARTA Bouquitiere of Sea Scallops from Hokaido Island with Citrus Ruby Red and Yellow Pomelos Reduction ala Chef Nicolas Isnard.

Sebagai pembuka, Nicolas menyajikan scallops (kerang) yang berasal dari Hokaido, Jepang. Kerang asal Hokaido diyakini sebagai salah satu kerang berkualitas terbaik di Asia. Kerang dipadukan dengan citrus, sayur-sayuran, potongan jeruk pomelo dan buah delima yang segar. Hasilnya, sajian dengan warna-warna cantik dengan rasa yang begitu segar terhidang di meja makan.

“Ada banyak sekali bahan makanan di dalam sajian ini. Tentunya tanpa lemak, tanpa minyak, dan pada akhirnya menghasilkan rasa yang ringan di lidah,” ujar Nicolas.

Selain kerang, Nicolas juga menyajikan oyster (tiram) pada hidangan selanjutnya. Tiram ini berasal dari Mont Saint Michel, sebuah pulau kecil yang terletak wilayah barat laut Perancis. Sebagai dressing, ia memadukannya dengan vichysoisse, sup yang terbuat dari kentang, serta sturia caviar – telur ikan – yang dibawanya langsung dari Perancis.

Menyantap sajian klasik Perancis tentunya belum lengkap tanpa menyicipi foie gras (baca: fou gra) yang fenomenal terkenal di seluruh dunia. Makanan ini berbahan dasar hati angsa. Kali ini, Nicolas mendatangkan hati angsa tersebut langsung dari peternakan di Perigord, Perancis. Nicolas bahkan memadukan gurihnya foie gras dengan wortel yang berasal dari daerah Puncak, Jawa Barat. Wortel juga diberi sentuhan rasa asam dari cuka.

ARSIP MANDARIN ORIENTAL JAKARTA Perigord Fields Farm’s Moulard Duck Foie Gras with Heirloom Carrots from Puncak West Java ala Chef Nicolas Isnard.

Beralih dari lezatnya foie gras, saatnya mencicipi black angus yang didatangkan dari peternakan di Nebraska. Black angus disajikan dengan level kematangan medium rare sehingga menonjolkan cita rasa asli dagingnya. Nicolas menyajikannya dengan gnocchis – pasta yang terbuat dari kentang, kabocha squash – labu khas Jepang, watercress, dan black truffle yang merupakan jenis jamur langka dan mahal di dunia.

Kemudian disajikan pula french classic onion soup. Sup dengan cita rasa bawang yang kuat ini merupakan hasil penafsiran kembali Nicolas atas sup klasik ala Perancis. Ia memadukan bahan-bahan seperti bawang goreng, kentang, dan roti-rotian khas Perancis. Penggunaan bawang goreng menghasilkan rasa yang gurih pada sup ini.

Sebagai penutup, hadir matcha green tea berpadu dengan coklat dan passion fruit melengkapi pengalaman kuliner klasik khas Perancis. “Saya suka ketika manisnya coklat berpadu dengan rasa asam dari passion fruit pada hidangan ini,” ujar Nicolas.

Untuk menikmati sajian klasik Perancis ala Chef Nicolas, Anda bisa berkunjung ke Restoran Lyon pada 27 hingga 29 Maret 2014. Untuk menu makan siang, Anda bisa mendapatkan dua hingga empat hidangan dengan harga Rp 228.000 hingga Rp 688.000.

Untuk menu degustation, tersedia dengan harga Rp 1.188.000 untuk enam hidangan. Sementara untuk chef’s table tersedia dengan harga Rp 2.588.000 dengan jumlah minimal empat orang. Nicolas juga akan mengadakan cooking demo pada 29 Maret 2014 dengan harga Rp 588.000. Tertarik?

Penulis : Nicky Aulia Widadio
Editor : I Made Asdhiana

 

http://travel.kompas.com/read/2014/03/26/1407209/Ketika.Sajian.Klasik.Perancis.Berpadu.dengan.Bahan.Asia

Krisis Malaysia Airlines MH370 Nodai Kebanggaan Malaysia

Tragedi pesawat maskapai penerbangan nasional Malaysia, Malaysia Airlines bernomor penerbangan MH370, dinilai menodai kebanggaan nasional karena peristiwa dengan skala seperti itu baru kali ini dialami Malaysia. Demikian kata para analis. Faktor utama yang menyebabkan kebanggaan tercoreng adalah tuduhan bahwa pemerintah tidak kompeten.

“Kebanggaan Malaysia ‘penyok’ karena adanya tuduhan bahwa negara dan pihak berwenang tidak mampu menangani krisis dengan baik mengenai hilangnya penerbangan MH370,” kata Wakil Ketua Kluster Politik, Keselamatan, dan Hubungan Internasional Majelis Profesor Negara Malaysia, Profesor Jayum Anak Jayan.

“Pihak berwenang Malaysia tidak mempunyai pengalaman menangani krisis dalam skala besar dan belum pernah mengalami dan tidak pernah menjadi sorotan media internasional dan sorotan dunia.”

Media dari berbagai negara, termasuk China, Jepang, Inggris, Amerika, bahkan Iran, senantiasa melaporkan segala perkembangan dari pusat media yang semula ditempatkan di hotel dekat Bandar Udara Kuala Lumpur, tetapi belakangan dipindah ke pusat konvensi PWTC di Kuala Lumpur.

Akan lupa

Akan tetapi, pakar politik dan pemerintahan di Universitas Putra Malaysia itu mengingatkan bahwa proporsi kemalangan yang dialami Malaysia tidak pernah terjadi sebelumnya dan tidak banyak negara, termasuk negara-negara yang konon memiliki pengalaman mengelola krisis serupa, akan tahu bagaimana mengatasi masalah ini secara tepat.

Setelah MH370 dinyatakan jatuh di Samudra Hindia, menurut pakar politik dari Universitas Monash di Malaysia, Profesor James Chin, noda utama yang dialami Malaysia ialah terkait dengan hubungan masyarakat. “Orang-orang di seluruh dunia akan memandang Pemerintah Malaysia inkompeten dan tidak mampu menangani krisis,” ujarnya kepada wartawan BBC, Rohmatin Bonasir.

Dampak ini diperkirakan tidak berlangsung lama. “Tetapi, seperti biasanya, orang-orang akan lupa,” ujar Profesor James Chin.

Ia meyakini hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 yang membawa 239 orang dari berbagai negara tidak sampai mengubah cara pihak berkuasa memerintah. Pemerintahan yang otoriter tetap berlaku.

Sependapat dengan Profesor James Chin, Profesor Jayum mengatakan masalah ini akan berlalu.

“Malaysia pada waktunya nanti akan sembuh dari kebanggaan nasional yang terluka. Namun, dalam episode keseluruhan ini, Malaysia Airlines-lah yang berada di garda terdepan persoalan manajemen terkait krisis ini,” kata Profesor Jayum.

Maskapai penerbangan nasional Malaysia Airlines disebut sebagai salah satu maskapai dengan catatan keselamatan terbaik di Asia dan baru kali ini mengalami kecelakaan besar. Di antara kecelakaan yang dialami Malaysia Airlines adalah jatuhnya pesawat Fokker 50 di Tawau, negara bagian Sabah, tahun 1995, yang menewaskan 34 orang.

Pada Februari tahun ini, Malaysia Airlines membukukan kerugian bersih 104 juta dollar AS (Rp 1,2 triliun) selama periode tiga bulan hingga Desember 2013 yang merupakan kerugian kuartal keempat berturut-turut.

Editor : Egidius Patnistik
Sumber : BBC Indonesia

http://internasional.kompas.com/read/2014/03/26/0928007/Krisis.Malaysia.Airlines.MH370.Nodai.Kebanggaan.Malaysia

8 Hal Seputar Kotak Hitam Pesawat

MENYUSUL dipastikannya lokasi hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 di selatan Samudra Hindia, kini pencarian difokuskan ke kotak hitam. Pelacak kotak hitam telah dikirim ke lokasi pencarian, sementara kemampuan kotak hitam MH370 untuk mengirim sinyal tersisa kurang dari dua minggu. Berikut fakta seputar kotak hitam.

1. Warnanya tidak hitam
Meski disebut kotak hitam, warnanya sebenarnya hampir sama dengan warna jembatan Golden Gate yang terkenal di San Francisco. Corak warnanya adalah oranye, yang dimaksudkan untuk membedakannya secara gampang dengan obyek di sekitarnya. Jika warna Golden Gate lebih kelam, warna kotak hitam adalah oranye yang lebih terang.

2. Terdiri atas dua bagian
Kotak hitam terdiri atas dua bagian: flight data recorder (FDR) dan cockpit voice recorder (CVR). Keduanya wajib bagi semua pesawat komersial dan pesawat pribadi, dan biasanya terletak di ekor pesawat. Tujuannya ialah agar kemungkinan besar kotak hitam ini utuh meski terjadi kecelakaan. FDR merekam kecepatan, ketinggian, akselerasi vertikal, dan penggunaan bahan bakar. Dahulu masih menggunakan sistem kabel untuk merekam data, kini kotak hitam sudah menggunakan sistem solid-state memory boards.

3. Penemunya orang Australia
Penemunya adalah Dr David Warren, seorang warga Australia. Ayah Warren meninggal dalam kecelakaan pesawat pada 1934. Saat itu, usia Warren masih 9 tahun. Pada 1950-an, Warren menemukan ide untuk menciptakan alat yang bisa merekam data penerbangan dan pembicaraan di kokpit. Ia menulis catatan untuk Aeronautical Research Centre di Melbourne yang disebut sebagai “Peralatan untuk Membantu Investigasi Kecelakaan Pesawat”. Pada 1956, Dr Warren menciptakan prototipe flight recorder yang disebut “ARL Flight Memory Unit”. Penemuannya tidak banyak mendapat perhatian hingga tahun kemudian saat alat tersebut diproduksi di Inggris dan Amerika. Namun, Australia menjadi negara pertama di dunia yang mewajibkan penggunaan perangkat kotak hitam di pesawat.

4. Para pakar tak menyebutnya kotak hitam
Sebenarnya, istilah kotak hitam hanyalah istilah favorit media. Sebab, para pakar tak menyebutnya demikian. Sejumlah teori menyebutkan asal-usul penggunaan istilah kotak hitam, mulai dari desain awalnya yang konon memang berwarna hitam hingga penggambaran pertama kalinya yang dilakukan seorang wartawan yang begitu kagum dengan alat ini dan menyebutkan, “Wah, ini kotak hitam yang luar biasa.”

5. Hanya menyimpan 2 jam pembicaraan di kokpit
Perekam digital memiliki kapasitas cukup untuk merekam 25 jam data penerbangan, tetapi hanya dua jam suara di kokpit yang disimpan secara otomatis. Alat-alat CVR merekam pembicaraan kru satu sama lain serta pembicaraan dengan menara pengawas serta suara-suara lain di latar belakang.

6. Bisa sangat lama untuk ditemukan
Kotak hitam dilengkapi dengan alat lokator bawah air yang secara otomatis mengirim transmisi begitu menyentuh air. Hanya bisa berfungsi hingga kedalaman air 4 km dan mengirim sinyal sekali setiap detik selama periode 30 hari sebelum baterainya habis. Dalam pencarian kotak hitam pesawat Air France 447, dibutuhkan waktu dua tahun untuk menemukan dan mengangkat kotak hitam itu dari dasar laut.

7. Hampir tak bisa dihancurkan
Alat FDR biasanya dibalut dua kali dengan titanium atau baja. Bagian penting yang berisi memory boards telah diujicobakan dengan berbagai cara untuk menguji ketahanannya, termasuk percobaan menghancurkannya dengan api bersuhu 1.100 dejarat celsius.

8. Tak secanggih HP
Pasca-peristiwa pesawat MH370 ini, kalangan pakar menyarankan perlunya memperbarui metode koleksi data penerbangan. Dalam industri penerbangan saat ini, para penumpang bisa mengirim SMS, menjelajah internet selama penerbangan, tetapi komunikasi alat perekam data penerbangan tidak terhubung secara langsung (live) ke pihak terkait. Salah satu kendalanya adalah adanya kebutuhan terhadap bandwith dalam jumlah besar untuk mengirim data penerbangan dalam jumlah besar pula.

Editor : Egidius Patnistik
Sumber : ABC Australia

http://internasional.kompas.com/read/2014/03/26/1342338/8.Hal.Seputar.Kotak.Hitam.Pesawat

Indonesia Batam International Triathlon 2014

Indonesia Batam International Triathlon 2014 is one of series of maritime festival in Indonesia in islands of Batam, Natuna and Anambas.

The objective of Batam International Triathlon in Indonesia is to create maritime awareness, maritime investment and development for Indonesia and wider region to rise its blue economy and industry for better welfares and friendship through some activities in the event.

Batam International Triathlon 2014 will be centered at Nongsa Resort. Situated on the north-eastern tip of Batam Island, the centre of Riau Archipelago, Nongsa Resorts is the idyllic getaway for everyone.

Conveniently accessible with a variety of transportation options, the Resort is 35 minutes away by ferry from Tanah Merah Ferry Terminal Singapore and a 10-minute drive from Hang Nadim Airport that serves domestic flights to major cities in Indonesia.

Schedule

–          Triathlon, 29 March 2014

–          Bicycling Tour, 30 March 2014

Facts about Batam Triathlon

  •  Splendor of Nongsa view
  • Swimming track near park of yachts at Nongsa marina, the water does not contain/smell diesel fuel and gasoline
  • No strong ocean current, swimming in the sea but feels like swimming in the pool
  • Full adrenaline winding hilly cycling tracks
  • Running track which is interesting and not boring, running on golf course
  • Timing system uses RFID made in Australia
  • Timing master from Australia
  • The first Batam International Triathlon
  • Participants are from Indonesia, Singapore, Australia and some other countries
  • Sponsored by Nongsa Point Marina & Resort, Turi Beach Resort and Cannondale Bicycles

Registration Fee

Thriathlon – Olympic Distance

Early Bird
IDR (Indonesia Rupiah)

valid until 31 January 2014

Later
IDR (Indonesia Rupiah)
Non-Indonesian Resident

1,000,000

1,250,000
Indonesian Resident

600,000

800,000
Relay Team – International Resident

2,000,000

2,500,000
Relay Team – Indonesian Residents

1,200,000

1,600,000
Thriathlon – Sprint Distance

Early Bird
IDR (Indonesia Rupiah)

valid until 31 January 2014

Later
IDR (Indonesia Rupiah)
Non-Indonesian Resident

800,000

1,000,000
Indonesian Resident

400,000

500,000

Batam Triathlon Contact

Ramses Tobing: +62-822.842.79218, 0888-1111.789/ramses_ajah@yahoo.com

Website: www.batamtriathlon.com

Mare Nostrum Indonesia Menginisiasikan IIMF 2014

Jakarta, 26 Maret 2014 – Dalam rangka memberi nilai tambah kepada perekonomian, perindustrian, dan kesejahteraan yang berkesinambungan, PT Mare Nostrum Indonesia (Di bawah lisensi Mare Nostrum Enterprise) didukung oleh Tentara Nasional Indonesia, Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Kementerian Pertahanan, dan kementerian lain terkait merancang dan mengadakan Indonesia International Maritime Festival (IIMF) 2014 bersamaan dengan Multilateral Naval Exercise Komodo (MNEK) 2014 pada 28 Maret – 3  April 2014 di Batam, Natuna, dan Anambas.

MNEK 2014 & IIMF 2014 akan dihadiri 17 negara ASEAN Plus (Indonesia, Singapura, Malaysia, Brunei, Thailand, Vietnam, Laos, Myanmar, Filipina, Kamboja, RRC, Rusia, Korea Selatan, Selandia Baru, Jepang, India, dan Amerika Serikat), ditambah beberapa negara undangan dan pengamat.

Kegiatan dalam IIMF 2014 & MNEK 2014 meliputi:

  1. Maritime Conference & Expo (feat 1 day CEO Golf and Greet), Batam, 28-31 Maret 2014

Kegiatan ini merupakan upaya untuk memetakan kekuatan maritim nasional berupa hampir 200 shipyards di Batam, agar dapat menjadi daya tarik domestik dan internasional untuk pengembangan industri maritim,  berupa pembangunan sarana dan prasarana transportasi laut, infrastruktur dan fasilitas pariwisata maritim.
Batam shipyards sebagai industri strategis dalam menyiapkan komponen cadangan nasional dan kebanggaan nasional dalam industri maritim nasional.

Batam sebagai Maritime Hub bagi pulau-pulau yang ada di Kepulauan Riau mempunyai daya tarik pariwisata yang sangat besar selain minyak dan gas. Keberadaan Batam dengan industri shipyards dan industri lainnya serta pulau-pulau yang ada di Kepulauan Riau dapat meningkatkan length of stay (inbound).

  1. Sport, Leisure and Entertainment, Batam 29-30 Maret 2014

Dari Nongsa Point Marina, International Batam Triathlon – International Maritime

Triathlon Series:

  • Sprint Track (area Nongsa)
  • Olympic Track (area Nongsa)
  • Grand Vondo Cycling (Nongsa-Barelang-Nongsa)
  • Cultural Parade

Jazz Festival, Dive, Dance and DJ Entertainment (termasuk pertunjukan angklung)

Tujuan IIMF 2014 dan MNEK 2014 melalui aktivitas tersebut di atas adalah sebagai National Maritime Potential Activation bagi  Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI) serta mempromosikan, memajukan, dan menyejahterakan Nusantara pada umumnya, dan terhadap Batam, Natuna dan Anambas selaku tuan rumah penyelenggara pada khususnya, dari berbagai perspektif, seperti perhubungan, olahraga, pariwisata, dan budaya. Tujuan lainnya adalah membuat  sebuah Corridor of Maritime Investment, Development and Establishment (MAIDEN Corridor) melalui kerja sama dengan BKPM, pemerintah lokal, dan industri keuangan.

IIMF 2014 dan MNEK 2014 juga akan melibatkan para pengusaha nasional dan multinasional, dalam pameran/expo sesuai dengan industrinya, seperti ship builders and offshores, integrated maritime transportation (sea-air-land), hybrid maritime port & authority, fishing empowerment establishment -for National Food Sovereignty,maritime security, maritime safety, advance hybrid lighthouse programmed, marine biodiversity conservation-exploration-eco
preservation, marina, science, outboundutainment, olah raga maritim-dirgantara (maritime-aviation sport), maritime archipelagic health and medical, maritime archipelagic banking & insurance, integrated maritime planology, courselinic, vocational & education, industri pariwisata maritim, dan investasi pariwisata maritim.

Kehadiran semua elemen bangsa dan negara Indonesia dalam IIMF 2014 & MNEK 2014 sangatlah penting. JALASVEVA JAYAMAHE, di laut mana kita jaya, LAUT KITA LAUT INDONESIA!!

Antara Pesawat Presiden dan Nyawa Satinah

Duta Anti-perbudakan Migrant Care, Melanie Subono, menyesalkan sikap pemerintah Indonesia yang tidak menunjukkan keseriusannya dalam menyelamatkan nyawa Satinah, tenaga kerja Indonesia yang akan menghadapi hukuman pancung di Arab Saudi pada 3 April 2014.

Melanie mengatakan uang yang dikeluarkan pemerintah agar Satinah bebas dari hukuman pancung berupa diyat atau denda 7 juta riyal–setara Rp 21 miliar. Uang ini lebih kecil dibandingkan dengan pesawat Kepresidenan yang dibeli tahun lalu seharga US$ 90 juta atau Rp 800 miliar.

“Buat apa beli pesawat, sedangkan diyat cuma sepersekian dari harga pesawat,” kata Melanie melalui surat elektronik, Rabu, 26 Maret 2014. Melanie mengatakan tahun lalu uang yang disumbangkan para TKI di seluruh dunia sebanyak Rp 83 triliun. Namun, untuk menyelamatkan nyawa Satinah, perempuan asal Jawa Tengah tersebut, pemerintah tidak sanggup.

Melani juga menyayangkan uang belasan miliaran rupiah yang digunakan oleh anggota Dewan Perwakilan Rakyat untuk studi banding di luar negeri. Padahal, para anggota Dewan itu hanya jalan-jalan di sana. “Mereka jalan-jalan ke luar negeri atas nama studi banding,” ujarnya.

Satinah dituduh membunuh Nurah Al Garib, majikan perempuannya, pada 2007 lalu. Ia mengatakan terpaksa membunuh karena tak terima dituduh mencuri uang sang majikan senilai 38 ribu riyal atau sekitar Rp 119 juta. Ia juga sering dianiaya dan diperlakukan tak senonoh oleh majikannya.

Pengadilan Arab Saudi memvonis perempuan asal Jawa Timur itu dengan hukuman pancung. Jika ingin dimaafkan, buruh migran itu harus membayar diyat atau uang denda sebesar 7 juta riyal–atau setara dengan Rp 21 miliar.

NUR ALFIYAH

Sumber:  http://id.berita.yahoo.com/antara-pesawat-presiden-dan-nyawa-satinah-045622096.html

Tim Robotika Unikom Kena Getah Tragedi Hilangnya Pesawat MAS MH307

TIM Robotika Universitas Komputer (Unikom) Bandung bakal mengikuti ajang robot tingkat internasional “Trinity Robowaiter Contest 2014” di Harford Connecticut, Amerika Serikat pada 5-6 April 2014 mendatang.

Meski semangat dan optimis bisa meraih juara, anggota tim masih terkendala belum adanya baterai litium sebagai salah satu komponen penggerak robot. Mereka terpaksa tidak bisa membawa baterai jenis tersebut dari Indonesia pascainsiden hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH307.

Tim Unikom yang berangkat kali ini berjumlah lima orang yang terdiri atas Ketua Tim Robotika Unikom, Taufiq Nuzwir Nizar, Rodi Hartono (dosen pembina), Giri Laya Bahari (mahasiswa Teknik Komputer), Erwin Guna Setiawan (mahasiswa Teknik Komputer), dan Anita Fitrizia (mahasiswi Teknik Elektro).

Beberapa bulan terakhir ini, mereka sudah mempersiapkan secara detail bukan hanya empat robot yang nanti akan dilombakan, tapi juga persiapan lain sebagai antisipasi hal-hal yang bisa sewaktu-waktu diperlukan saat pertandingan nanti. Namun saat akan mendaftarkan barang bawaan termasuk robot, tim dikejutkan dengan larangan membawa baterai litium ke dalam pesawat.

“Aturan ini ternyata baru saja diberlakukan pascainsiden hilangnya MH370,” kata Rodi di Kampus Unikom Bandung, Selasa (25/3).

Aturan ini tentu saja membuat anggota tim sempat bingung. Bagaimana tidak, menurut Rodi, untuk menggerakkan robot-robot tersebut, salah satunya dengan baterai litium. Meski yakin di Amerika ada yang menjual baterai litium, belum tentu pas untuk robot ataupun barangnya tersedia dengan mudah. Mengingat mereka adalah warna negara asing.

“Inilah salah satu yang membuat kami kuatir juga. Semoga kami bisa dapat baterai tersebut. Karena tanpa baterai ini tentu robot tidak bisa digerakkan,” katanya.

Bukan hanya harus membeli baterai litium di AS, waktu yang cukup mepet ini tentu sangat berharga karena bila sudah memiliki baterai dari Indonesia, tim hanya tinggal berlatih atau melakukan uji coba robot.

Robot yang berada di bagasi harus diuji untuk memastikan tidak ada kekurangan atau kerusakan akibat ditaruh dalam bagasi. Namun dengan tidak adanya baterai, tim terpaksa harus mencari dulu baterai, setelah itu menguji coba robot sebelum dipertandingkan.

Meski kuatir, Anita yang satu-satunya perempuan di tim ini dan baru pertama kali ikut lomba optimistis robot karyanya bisa tampil sempurna. Selain sudah merakit sejak November 2013, ia sudah berkali-kali menguji coba robotnya yang diberi nama UBot Red (R) tersebut. Pada ajang kali ini, Anita akan mengikuti kategori Robowaiter Entry Level.

“Saya membuat robot ini sejak November sampai Maret ini. Semoga hasil yang bisa saya raih nanti sepadan dengan usaha saya, harus optimis,” katanya.

Selain UBot-R, robot lain yang akan bertanding yakni UBot-W untuk ikut kategori Robowaiter Entry Level, UBot -Y (Yellow) untuk kategori Robowaiter Advance Level, dan UBot-G di kategori yang sama.

Menurut Taufiq, Ketua Tim, kontes Robowaiter adalah tim harus menciptakan robot yang dapat membantu orang cacat. Tahun ini tantangannya lebih banyak dibanding tahun sebelumnya. Pada tahun ini, robot harus bisa membawa makanan dalam wadah dan minuman kepada dua pasang boneka sebagai pengganti model orang cacat.

Di ajang ini, tim robot optimistis dan menargetkan bisa meraih juara. Mereka harus berusaha maksimal karena harus berhadapan dengan negara-negara lain, seperti Cina, Meksico, Portugal, dan Israel.  Keberangkatan tim didukung penuh oleh Rektor Unikom, Eddy S Soegoto dengan menanggung semua biaya.

Sumber: http://id.berita.yahoo.com/tim-robotika-unikom-kena-getah-tragedi-hilangnya-pesawat-193829182.html

Radar Sibuk, MH370 Tak Terlacak Lewati Indonesia?

Direktur Teknologi PT Dirgantara Indonesia Andi Alisjahbana mengatakan radar yang beroperasi di dunia penerbangan digolongkan menjadi dua, yakni radar sipil dan radar militer. Dua radar itu memiliki dua perbedaan yang cukup signifikan dalam operasionalnya. Kemampuan dua radar pun berbeda-beda.

Radar sipil, kata dia, memiliki wilayah pantauan yang jangkauannya lebih pendek. Radar itu cenderung mengamati obyek-obyek yang berada di wilayah terbang zona menengah, yakni ketinggian 20-30 ribu kaki di atas permukaan laut. Namun radar itu lebih detail dalam menyampaikan informasi mengenai identitas pesawat yang sedang melintas.

Adapun radar militer, ujar Andi, daya jangkaunya memang lebih luas ketimbang sipil. Namun radar itu tidak menginformasikan secara detail obyek yang sedang melintas di udara.

Radar itu pun hanya dirancang untuk mendeteksi unit militer yang memiliki karakteristik khusus. Karakteristik itu di antaranya terbang di zona rendah dan tinggi serta memiliki kecepatan tinggi.

Untuk pesawat Malaysia Airlines dengan nomor penerbangan MH370, Andi menyatakan pesawat itu tidak terdeteksi radar sipil, termasuk radar memasuki wilayah Indonesia karena kemungkinan zona menengah yang menjadi wilayah terbang penerbangan sipil memiliki lalu lintas udara yang sangat padat. Dia menduga tingkat kepadatan itu membuat pesawat tidak teridentifikasi saat berpindah jalur.

Sedangkan radar militer, kata dia, lebih sulit untuk mengidentifikasi pesawat sipil karena data yang ditampilkan sangat banyak. Pihak militer juga biasanya hanya mengamati obyek yang terbang di luar zona menengah dan terbang dalam kecepatan tinggi. “Kalau selain itu, biasanya kurang diperhatikan karena merupakan obyek sipil,” ujarnya.

Andi mengatakan ada kemungkinan pesawat tersebut melewati wilayah udara Indonesia. Namun bisa saja keberadaannya tidak terpantau karena jalur penerbangan itu selalu padat dalam 24 jam. “Kalau radar militer, perlu keahlian intelijen untuk melakukan identifikasi pesawat,” katanya.

Selain itu, radar militer Indonesia bisa saja tidak beroperasi ketika pesawat Malaysia Airlines MH370 menghilang. Hal itu disebutnya merupakan hal wajar karena Indonesia tidak sedang dalam kondisi perang dengan negara lain.

Radar militer, kata dia, biasanya aktif 24 jam jika dalam siaga perang dengan negara lain. “Tapi kebijakan itu tentu ada di Kementerian Pertahanan dan TNI,” ujarnya.

Malaysia Airlines MH370 hilang sejak 8 Maret 2014. Pesawat jurusan Kuala Lumpur-Beijing, Cina, membawa 239 orang, termasuk awak pesawat. Penyebab pasti raibnya pesawat ini masih belum diketahui. Pemerintah Malaysia pun akhirnya menyatakan bahwa pesawat jatuh di Samudera Hindia selatan.

DIMAS SIREGAR

Sumber: http://id.berita.yahoo.com/radar-sibuk-mh370-tak-terlacak-lewati-indonesia-074834194.html

1...268269270...323Page 269 of 323

Cuaca

Bali
overcast clouds
25.6 ° C
25.6 °
25.6 °
90 %
1.9kmh
100 %
Sat
26 °
Sun
30 °
Mon
30 °
Tue
30 °
Wed
30 °

Kurs Rupiah

IDR - Indonesian Rupiah
USD
17,334.3
AUD
12,480.7
EUR
20,325.2
CNY
2,538.6
JPY
110.4
SGD
13,621.2